Le vélo électrique a profondément transformé les mobilités françaises. En dix ans, les ventes de VAE (vélo à assistance électrique) ont ainsi été multipliées par 10*. Un essor qui s’inscrit dans la montée en puissance plus générale du vélo. Prise de conscience écologique et politiques de soutien aux mobilités douces ont favorisé ce contexte. En 2024, 35 % des Français déclaraient ainsi pédaler au moins une fois par mois.

Par ailleurs, les VAE représentent désormais 58 % du chiffre d’affaires du marché vélo en valeur*. Une révolution qui n’a donc plus rien de silencieuse. Pourtant, l’accès au neuf reste un frein majeur. Le prix moyen d’un vélo à assistance électrique neuf dépasse en effet 2 000 euros. Par conséquent, un marché parallèle s’emballe : celui du vélo électrique d’occasion. Sur leboncoin, les annonces se multiplient, pour tous les budgets. Mais comment les pros du recommerce peuvent-ils tirer profit de cette dynamique ?

Première tendance à retenir : le marché du vélo d’occasion est en croissance structurelle. En 2024, les professionnels du recommerce ont vendu 158 000 vélos reconditionnés, soit +9 % par rapport à 2023.

En parallèle, les ventes de VAE neufs ont reculé de 16 % selon l’Observatoire du Cycle**. Ce recul du neuf n’est donc pas une mauvaise nouvelle. Au contraire, il alimente directement la demande en occasion. En effet, le prix moyen d’un VAE neuf dépasse désormais 2 045 euros. Face à ce niveau de prix, de nombreux acheteurs se tournent vers le reconditionné ou l’occasion. Par conséquent, la demande de vélos électriques d’occasion croît sur toutes les plateformes.

Plus encore, les acheteurs font confiance aux professionnels. Selon une étude datant d’avril 2025***, 42 % des transactions sont déjà réalisées par des pros. Ces derniers appliquent un surcoût moyen de 17 %. En contrepartie, ils proposent contrôle technique et garantie. Autrement dit, la valeur ajoutée du professionnel est réelle et les acheteurs le reconnaissent.

Les données parlent d’elles-mêmes. Selon cette même étude, 76 % des vélos électriques d’occasion mis en vente ont moins de cinq ans. Leur compteur affiche en moyenne 800 km. C’est donc du matériel récent, en bon état, disponible à prix attractif. Pour un reconditionneur, c’est un gisement idéal.

Du côté des marques, Decathlon et Nakamura (Intersport) dominent avec plus de 20 % des annonces. Des références bien connues, avec des pièces facilement accessibles. Par ailleurs, 40 % des modèles disponibles embarquent un moteur Bosch, Shimano ou Yamaha. Des composants fiables et simples à sourcer.

En termes de segments, VTT électriques, vélos de ville et tout chemin (VTC) concentrent plus de 85 % du marché d’occasion. Ce sont donc les catégories prioritaires à travailler.

Au-delà de la simple revente, les professionnels du recommerce peuvent construire un écosystème de services à forte valeur ajoutée. La réparation et la maintenance constituent un premier débouché évident. En effet, les batteries restent la principale source de défaillance sur les VAE. Les remplacer coûte entre 300 et 600 euros. C’est donc un service à très fort potentiel.

De même, proposer un diagnostic avant achat ou un contrat d’entretien annuel rassure et fidélise durablement la clientèle. Ces prestations génèrent des revenus récurrents. Par ailleurs, la reprise de vélos usagés permet d’alimenter en continu son stock de reconditionnement. Un atout de différenciation fort face à la vente entre particuliers. 

Enfin, les plateformes numériques jouent un rôle clé dans la distribution de ces offres. Elles concentrent un trafic d’acheteurs déjà engagés dans une recherche active. Pour un acteur du recommerce, combiner présence en ligne et offre de services crée ainsi un modèle économique robuste.

Le boom du vélo électrique d’occasion dessine un marché à part entière pour les professionnels du recommerce. Stock récent, demande forte et acheteurs en quête de fiabilité : tous les signaux sont au vert. À condition, néanmoins, de structurer une offre complète — revente, services et présence en ligne. Le recommerce du VAE ne fait que commencer. Les pros qui s’y positionnent aujourd’hui prendront une longueur d’avance décisive.

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* Chiffres Union des Entreprises Sport & Cycle

** Observatoire du Cycle

*** Étude de Neold se basant sur l’analyse de près de 50 000 annonces en ligne de vélos électriques reconditionnés ou d’occasion.