Le marché de l’auto d’occasion sort renforcé des turbulences récentes. Entre 2020 et 2025, pénuries, inflation du neuf et restrictions urbaines ont redessiné le paysage automobile. Pourtant, loin de s’effondrer, l’occasion s’affirme au contraire comme le cœur du marché auto français. La cote VO en 2025 révèle ainsi que certains véhicules conservent brillamment leur valeur. Cette résilience témoigne d’un rééquilibrage favorable aux professionnels comme aux acheteurs.

Les données de L’argus* confirment cette dynamique positive. Avec une décote moyenne de 44 % sur cinq ans, le marché affiche des performances encourageantes. Mieux encore, certaines motorisations et marques dépassent largement ces moyennes. Décryptage des gagnants sur le marché d’occasion.

Pour de nombreux Français, entretenir sa voiture ou son deux-roues n’est pas seulement une habitude, c’est un enjeu essentiel. Les données exclusives du boncoin le confirment très clairement. Ainsi, on retrouve en tête de leurs priorités l’entretien mécanique et technique de leur véhicule. Ils accordent en effet une note moyenne d’importance de 4,4 / 5 à ce geste important pour leur sécurité. À noter que plus ils sont âgés, plus les utilisateurs attribuent une note élevée. 

Cet entretien de la partie mécanique passe le plus souvent par des révisions fréquentes. Sur leboncoin auto, près de 1 utilisateur sur 2 (49 %) fait ainsi réviser son véhicule chaque année. À cela s’ajoutent 28 % qui le font environ tous les deux ans. Un comportement inhabituel du véhicule et l’allumage d’un voyant font également partie des motifs les plus fréquents de révision.

Mais à qui nos utilisateurs ont-ils l’habitude de faire appel pour entretenir (entretien, vidange, révision) leur véhicule ? Ce sont d’abord les garagistes indépendants qui sont cités (71 %) devant les centres auto (52 %) et les concessionnaires (51 %). Trois principaux critères guident leur choix. En premier lieu, la réputation (53 %) suivie du coût de la prestation (51 %) et de la proximité géographique (47 %). D’autres critères entrent également en ligne de compte. Notamment la disponibilité du garage, le bouche à oreille ou encore un garage de la marque du véhicule.

Le retour en force des motorisations essence constitue le fait marquant de la cote VO en 2025. Avec une décote comprise entre 35 % et 42 % selon les segments, ces véhicules se distinguent de la moyenne du marché. Cette tendance s’explique par plusieurs facteurs convergents : stabilité réglementaire, accessibilité financière et fiabilité éprouvée.

En parallèle, le diesel subit les effets des réglementations ZFE et d’une fiscalité contraignante. Plus marquées, les décotes oscillent ainsi entre 45 % et 52 %, reflétant une demande en retrait. Néanmoins, certains modèles familiaux et utilitaires conservent un intérêt commercial pour leur autonomie et leur coupe.

Quant à l’électrique, il enregistre la décote la plus prononcée avec 60 % en moyenne. Cette situation résulte de l’évolution rapide des technologies et de la baisse continue des prix du neuf. Cependant, cette décote ouvre des opportunités d’achat attractives pour les flottes et les particuliers sensibles aux coûts d’usage.

De manière générale, les SUV compacts dominent le marché auto. Polyvalents et recherchés, ils affichent des performances remarquables en occasion. Le Volkswagen T-Roc conserve 64 % de sa valeur initiale avec seulement 36 % de décote. Le Ford Puma et le Renault Captur suivent respectivement avec 39 % et 41 %. Ces chiffres confirment l’engouement durable pour ce segment.

Du côté des citadines, le marché reste dynamique. La Volkswagen Polo affiche 27 % de décote, tandis que la Renault Clio et la Peugeot 208 se situent entre 33 % et 43 %. Ces modèles constituent des valeurs sûres pour les professionnels cherchant à optimiser leur stock. Leur popularité garantit en effet une rotation rapide et des marges prévisibles.

Les segments berline et break connaissent une évolution contrastée. Alors que certains modèles premium maintiennent leur attractivité, les versions d’entrée de gamme subissent davantage la concurrence des SUV. Cependant, leur rapport équipement-prix reste compétitif pour une clientèle professionnelle exigeante.

Le constructeur roumain signe une performance sans équivalent sur la cote VO en 2025. La Dacia Sandero essence établit un record avec seulement 14 % de décote après cinq ans. Le best-seller du groupe Renault conserve ainsi 86 % de sa valeur initiale. Un résultat exceptionnel qui surclasse l’ensemble du marché.

Autre grand succès, le Dacia Duster confirme cette tendance avec 17 % de décote en essence et 20 % en diesel. Ces performances illustrent une nouvelle réalité : le positionnement prix accessible n’exclut pas la robustesse de la cote. Au contraire, il répond aux attentes d’un marché rationalisé où prime le rapport qualité-prix.

En parallèle, les marques généralistes européennes restent compétitives. Volkswagen maintient sa réputation de valeur sûre avec ses modèles phare, Polo en tête. Peugeot et Renault conservent également de bonnes positions sur les segments citadines et SUV. Cette stabilité profite aux professionnels qui peuvent s’appuyer sur des références connues.

Le segment premium allemand (Audi, BMW, Mercedes) affiche une décote contenue autour de 40 %. Cette performance témoigne d’une demande soutenue pour les véhicules haut de gamme sur le marché d’occasion. Leur équipement complet et leur image de marque justifient des prix de revente élevés, notamment auprès d’une clientèle internationale.

En résumé, la cote VO en 2025 confirme la vitalité du marché automobile d’occasion. L’essence s’impose comme la motorisation de référence, les SUV et citadines concentrent la demande, tandis que Dacia établit de nouveaux standards de valeur résiduelle. Pour les professionnels de l’automobile, ces tendances offrent des opportunités stratégiques : stocks optimisés, rotations accélérées et marges préservées. Face aux transformations du secteur, le véhicule d’occasion s’affirme comme un pilier solide de la mobilité.

* Toutes les données de cet article sont issues de chiffres compilés par L’argus sur la base de données NGC et VDM (PVO2 + Cardiff), analyse des immatriculations 2020 et cotes V0 2025.

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